2025年二季度，家公加劇南方周末善擇云平臺監測782家上市公司暴露出ESG風險，司暴市場市公司風險事件總計1622起，風險風險加拿大28可靠吗風險指數累計1784.4。財務與一季度相比，造假資本風險事件數下降21%，信任風險指數降低29%。危機

從行業看，年季風險事件高發的度上五個行業依次是制造業（561起），交通運輸業（229起），報告建筑業（158起），家公加劇房地產業（132起），司暴市場市公司采礦業（120起）；風險暴露程度（風險指數均值）較高的風險風險五個行業依次是采礦業（2.39），電力、財務燃氣及水生產和供應業（2.00），造假資本建筑業（1.60），衛生和社會工作業（1.46），信息傳輸、軟件和信息技術服務業（1.18）。加拿大28可靠吗

從ESG維度看，治理維度發生的風險事件最多（797起），社會維度的累計風險值最高（924.8），環境維度的單個事件風險嚴重程度最大（1.98）。二季度，風險指數累計最高的10家企業分別是陜西煤業、大眾交通、冀中能源、中煤能源、中國建筑、中國鐵建、中國神華、綠地控股、中國中鐵。

陜西煤業居首，8家企業二進風險榜單top10

陜西煤業“領銜”二季度風險榜單。監測數據顯示，二季度陜西煤業共發生15起風險事件，其中13起與生產安全相關，典型事件如玉華煤礦玉華礦井對有自然發火征兆的安全隱患未及時采取安全措施，并存在超能力組織生產、對已發現的安全隱患未及時整改等行為，被國家礦山安全監察局陜西局合計處罰278萬元。

陜西煤業是陜煤化工控股的地方國有企業。在保障安全生產方面，陜西煤業每年都有較大投入。公司發布的2024年度社會責任報告顯示，2023年和2024年陜西煤業在安全生產方面分別投入64.2億元、44.5億元。當前陜西煤業正在開展治本攻堅三年行動，多處煤礦存在的安全生產隱患表明，公司筑牢安全防線依然任重道遠。

值得注意的是，在二季度風險榜單top10中，大眾交通、冀中能源、中煤能源、中國建筑、中國鐵建、中國交建、綠地控股、中國中鐵等8家企業也出現在一季度風險榜單top10中。交叉分析可見，這8家企業主要集中在采礦業和建筑業，安全生產風險突出。連續登榜，一方面反映出采礦業和建筑業在實際作業中面臨的復雜多變的安全風險形勢，另一方面也反映出相關企業對組織內存在的系統性管理漏洞視而不見或無心整改。例如，大眾交通，無論是一季度還是二季度均因“服務車輛未取得網約車運輸證或將營運車輛交由無證人員駕駛”而屢遭處罰。冀中能源的邢臺礦、東龐礦、葛泉礦、邢東礦、章村礦等在二季度均因存在安全隱患被處罰。

除了安全風險外，在項目建設中非法占用土地、違規開采砂石并出售牟利等風險也值得關注。中鐵一局第五工程公司未經審批占用超250平方米喬木林地設置棄渣場、非法占用超3300平方米基本農田新建建筑物和其他設施；中交四航局第三工程公司以工程項目施工為名，違法開采砂石石料并出售牟利超5500萬元。如果說安全風險的暴露有行業固有作業特點等客觀因素，那么非法占地和開采砂石牟利則充滿了主觀作惡的動機。這給中國中鐵、中國交建等集團企業深入管控下屬工程單位風險敲響了警鐘。

信披違規突出，財務造假暴露系統性內控漏洞

二季度共監測到392起信息披露違法違規事件，涉及280家公司。從信披違規的類型看，財務造假類事件占比最多，達204起。其次是業績披露不準確（88起）、重大關鍵信息未披露（58）、信息披露不規范（24）、披露時效滯后（18）。

鵬博士連續十年財務造假，2023年度及2024年度財務會計報告均被出具無法表示意見的審計報告，2025年7月被上交所予以摘牌。廣道數字涉嫌通過制作虛假購銷合同、發票、銀行回單、發貨通知單及入庫單等方式虛構銷售和采購業務，從而在2018年至2024年上半年年報中虛增營收合計超14億元，公司及相關責任人合計被罰4050萬元。東方集團、九有股份連續四年財務造假。這些時間久、金額大的系統性財務造假案讓人錯愕。

從行業看，計算機、通信和其他電子設備制造業，化學原料和化學制品制造業，以及信息傳輸、軟件和信息技術服務業等行業的財務造假事件最為集中。剖析相關事件可以看到，多數公司發生財務造假事件的原因，一是公司內審系統沒有真正發揮作用，公司實控人操縱董事會決策流程，使審計委員會、內控審計等機制形同虛設。二是會計師事務所等中介機構未能勤勉盡責，甚至與企業合謀。

財務造假是侵蝕市場根基的“毒瘤”，不僅影響資本市場的公平競爭環境，而且損害投資者的切身利益。近年來證監會加強對欺詐發行、虛構業務、濫用會計政策、第三方配合造假等違法行為的打擊力度。2024年，證監查辦財務造假相關案件128件。在二季度的風險事件中，多家公司因造假行為惡劣被重罰并觸發強制退市情形，監管“長牙帶刺”，不能不引起其他上市公司的警覺。

新能源汽車事故，引發智能駕駛安全與營銷大討論

2025年3月底，在安徽德上高速公路上，一輛小米SU7發生嚴重交通事故致3人死亡。該事件在二季度引發了全民對智能駕駛安全性和營銷宣傳行為的廣泛關注。

4月，在廣東湛江徐聞，一輛小米SU7與對向電動二輪車相撞，致電動車兩名駕乘者當場死亡，涉事車輛隨后起火燃燒。5月，百度地圖的導航界面赫然出現巨幅文字廣告，這些廣告不僅直接“焊死”在3D虛擬車道上，甚至覆蓋變道標識和限速提示，嚴重影響駕駛人員注意力。

盡管輿情數量較少，但影響較大。當前，我國新能源汽車發展勢頭正勁，產銷量連續10年位居全球第一，智能駕駛、綠色節能成為電動汽車的突出賣點。然而明星車企的產品安全和廣告策略，再次讓人們意識到“安全”才是汽車行業的本質責任。讓人遺憾和意外的是，從對外披露和宣傳來看，不少車企并未把安全作為主要議題，對于車輛安全設計、車輛碰撞測試結果、車輛事故率、產品召回機制等很少提及，“解放雙手”“高階智駕”甚至“車里吃火鍋”“車里養魚”等過度營銷和荒誕宣傳卻不時出現。

2025年4月，中國汽車工業協會聯合中國汽車工程學會發布《關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，就智能網聯汽車的產品安全和營銷宣傳做出倡議。倡議車企健全產品質量管理體系，強化產品安全設計；杜絕虛假宣傳與過度營銷，確保功能命名科學嚴謹，防止駕駛員誤用、濫用風險；建立面向用戶的組合駕駛輔助功能產品告知機制，切實履行面向駕駛員的告知義務。