來源：財聯社

　　財聯社1月16日訊（編輯 牛占林）丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）當地時間周四表示，馬士在該地區安全形勢趨于穩定后，基宣將恢復通過紅海和蘇伊士運河的布恢加拿大pc28尽享网航行，但仍將密切關注中東地區的復紅安全局勢。這標志著在也門胡塞武裝襲擊船只導致全球海運貿易持續兩年受擾之后，海航后迎航運業開始邁出恢復正常的線航重要一步。

　　受此消息影響，馬士基股價當天下跌逾7%，兩年赫伯羅特股價下跌3.9%。動蕩市場普遍認為，轉折隨著船舶逐步回歸更短的馬士蘇伊士航線，運價可能面臨下行壓力。基宣

　　自2023年末以來，布恢由于胡塞武裝在紅海地區對商船發動襲擊，復紅馬士基、海航后迎加拿大pc28尽享网赫伯羅特等航運巨頭紛紛宣布繞行非洲南部的好望角。如今，航運公司正重新評估是否重返這一至關重要的亞歐貿易通道。

　　馬士基當天表示，近期已兩次成功通過相關航線后，公司將重新啟動一條由馬士基獨立運營的航線服務MECL，該航線連接中東和印度與美國東海岸。該航線計劃于1月26日正式啟動，首航船舶將從阿曼薩拉拉港出發。

　　馬士基在聲明中指出：“這一決定基于紅海及蘇伊士航道周邊局勢的持續穩定，包括該地區整體安全性、航運環境的穩定性和可靠性的改善。”

　　本周一，馬士基曾表示，隨著加沙地區停火協議的實施，市場對航運恢復正常的預期升溫，該公司已安排一艘船舶對相關航線進行了測試。去年12月，也有一艘馬士基船舶成功通過蘇伊士運河。

　　采取漸進方式重返蘇伊士運河

　　馬士基在另一份聲明中稱：“公司已決定對MECL航線的所有航次實施結構性回歸經蘇伊士運河的安排，目標是為客戶提供最高效的運輸時效。”

　　蘇伊士運河是全球最重要的海上運輸通道之一，為亞洲與歐洲之間提供了最快、最具效率的航運路線。

　　根據Clarksons Research的數據，在胡塞武裝發動襲擊之前，約10%的全球海運貿易量經由該運河完成。

　　馬士基同時強調，若安全形勢再次惡化，公司已準備好應急預案，包括將部分MECL航次或整條航線重新改回繞行好望角。

　　德國航運公司赫伯羅特的一位發言人表示，目前不會調整其在紅海地區的運營安排，但會密切關注局勢變化，并指出馬士基的舉動“已改變整體局面”。

　　自去年10月加沙沖突停火以來，紅海航運恢復正常的希望再度升溫。與此同時，分析人士警告稱，一旦該航線重新向更多船只開放，航運市場可能出現運力過剩，從而對運價形成下行壓力。

　　不過，停火雖已持續三個月并結束了加沙地區的主要戰斗，雙方仍互相指責對方頻繁違反協議。自停火生效以來，已有超過440名巴勒斯坦人和3名以色列士兵死亡。