2025年8月18日中午，百多公交車從黃山北站始發(fā)，導(dǎo)留的建乘客數(shù)量不多。言條議（南方周末記者李桂|圖）

一條新增的價(jià)值公交路線，橫跨了三個(gè)縣（區(qū)）級(jí)行政區(qū)，百多在近一年的導(dǎo)留的建時(shí)間里服務(wù)游客超30萬人次，節(jié)省出行成本超600萬元……這些改變，言條議都源自一條提給市委書記的價(jià)值建議。

在2025年的百多中國(guó)網(wǎng)絡(luò)文明大會(huì)上，來自安徽歙縣的導(dǎo)留的建加拿大28彩票软件博士生朱開源在現(xiàn)場(chǎng)分享了這段經(jīng)歷。2024年5月底，言條議他和朋友們?cè)谌嗣窬W(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板向黃山（歙縣隸屬黃山）市委書記提出建議，價(jià)值要新增一條公交路線，“打破古徽州文化旅游區(qū)瓶頸”。

經(jīng)過多部門論證后，2024年國(guó)慶節(jié)，基于朱開源建議增設(shè)的“游1路”“游2路”公交正式運(yùn)行。一年后，一個(gè)多方共贏的局面出現(xiàn)了：游客和居民獲得了便利，企業(yè)開始轉(zhuǎn)型發(fā)展，朱開源本人也擁有了極大的成就感。

在更復(fù)雜的維度里，這也是一個(gè)普通人結(jié)合自己的生活經(jīng)驗(yàn)，有效參與社會(huì)治理的故事。

等待時(shí)機(jī)

事情要從無數(shù)次等待說起。

2015年6月，連接安徽合肥與福建福州的“合福高鐵”開通。一年后，朱開源離開家，到一千多公里外的重慶上大學(xué)，高鐵成了他的出行首選。離朱開源家最近的高鐵站是歙縣北站，但它只是“一個(gè)很小的區(qū)間站”，停靠的車次有限，朱開源常到黃山北站坐車。

也是在從家到學(xué)校的一趟趟往返中，朱開源和幾名同學(xué)意識(shí)到了公共交通的不便。“我需要先坐屯歙公交到巖寺站，再走500米，換乘徽州區(qū)的公交車。”朱開源解釋，這條公交路線途經(jīng)黃山市下轄的兩區(qū)一縣，且不能同站換乘，再加上徽州區(qū)的公交車班次很不固定，有時(shí)候需要等很長(zhǎng)時(shí)間。“為了保證能趕上到黃山北站的公交車，我們需要提前兩個(gè)小時(shí)出發(fā)，特別不方便。”

后來，朱開源本科畢業(yè)離開重慶，到武漢繼續(xù)求學(xué)，回家的不便依然困擾著他。“能不能直接開一個(gè)從歙縣到黃山北往返的公交呢？”朱開源已經(jīng)不記得自己最早是什么時(shí)候產(chǎn)生這個(gè)念頭的了。2023年10月26日，這個(gè)想法第一次以建議的形式出現(xiàn)在了黃山市12345政務(wù)服務(wù)便民熱線。

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